Kombinezon suchy oddychający RACING CLASSIC DRYSUIT NEO/SILNECK RED
0
Opis
Kombinezon suchy oddychający RACING CLASSIC DRYSUIT NEO/SILNECK RED
Jest "suchym” kombinezonem wodoodporny o wysokim stopniu paroprzepuszczalności.
Kombinezon nie stanowi istotnej bariery termicznej, a jedynie warstwę nieprzepuszczającą wody.
Dla właściwego komfortu użytkowania należy ubierać pod kombinezon bieliznę termiczną i kombinezon polarowy.
Na stopy należy ubierać zwykłe (cienkie lub grube) skarpety.
CECHY:
- wodoodporny i oddychający suchy kombinezon wykonany z 4-warstwowej membrany,
- lateksowe skarpety,
- neoprenowe gilzy w mankietach,
- neoprenowa gilza szyi,
- dodatkowe wzmocnienia z Cordury® na kolanach i siedzeniu warunkujące niezawodność w newralgicznych miejscach,
- pdpływowa kieszeń cargo na lewej nogawce.
PARAMETRY:
| Przepuszczalność pary | 15000 g/m2/24h |
| Wodoodporność | 20000 mm |
| Rozmiary | M, L, XL, XXL, XXXL |
!!! WAŻNE !!!
Dla ułatwienia zakładania obuwia na skarpetę lateksową kombinezonu, należy:
- po ubraniu kombinezonu założyć na skarpetę lateksową, cienką torebkę foliową,
- na stopę ubraną w zwykłą skarpetę, skarpetę lateksową i woreczek foliowy, założyć odpowiednio dopasowane (dobrany rozmiar) obuwie zewnętrzne,
- warstwa poślizgowa, (stanowiona przez torebkę foliową pomiędzy skarpetą lateksową ,a obuwiem) znacznie zmniejsza tarcie (but/lateks) podczas ubierania i użytkowania kombinezonu,
- zachowanie warstwy poślizgowej na styku lateks – but wydłuża bezawaryjne użytkowanie kombinezonu i ułatwia (znacząco przyspiesza) ubieranie.
Zabrudzenia zmywać czystą słodką wodą z mydłem (bardzo łagodny detergent) delikatnie pocierając miękką gąbką.
SUWAK SZIP
Brud, sól, piasek itp. mogą spowodować uszkodzenia.
Jeśli brud, sól, piasek lub tp. są obecne, zamek należy umyć mydłem i wodą.
Zanieczyszczenia mogą wpływać na funkcję uszczelniającą, jeśli dostaną się pomiędzy łańcuchy zębów.
Jeśli zamknięcie SZIP służy do ochrony życia lub materiałów wrażliwych, funkcję uszczelniającą i czystość na obszarze łańcucha powinny być dwukrotnie sprawdzane przed każdym użyciem.
Ciężkie zgięcia mogą spowodować rozszczelnienie, a nawet uszkodzenie. Proszę unikać.
Przed pierwszym użyciem kombinezonu, należy dokładnie nasmarować zamek błyskawiczny z dwóch stron, dołączonym do kombinezonu smarem silikonowym.
Silikon należy także wtłoczyć do „karetki” - suwaka (automatu zamykającego / otwierającego suwak).
Zabieg trzeba powtarzać proporcjonalnie do potrzeb jednak nie rzadziej niż raz na miesiąc (instrukcja z piktogramami - obrazkowa – zawarta jest ze smarem dołączonym do nowego kombinezonu).
Odporność suwaka SZIP:
| Promienie UV | Doskonała |
| Mikroby | Dobra |
| Zakres temperatur | -20 ° C - +60 ° C |
________________________________________________________________
Ogólna budowa zamka błyskawicznego:
Zamek błyskawiczny składa się z zasadniczych pięciu części:
Suwak (w potocznym języku: karetka, automat) część spinająca zamek
Spina lub rozpina cząstki podczas zamykania lub otwierania zamka. Istnieją różne typy suwaków w zależności od zastosowania zamka (np.: zwykły/ozdobny/dwustronny)
Cząstki (w potocznym języku: ząbki, łańcuch spinający)
Znajdują się na każdej z taśm i zazębiają się po przesunięciu po nich suwaka. Spięte cząstki nazywa się łańcuchem.
Taśma
Specjalna taśma do zamków błyskawicznych, wykonana zazwyczaj z poliestru, bawełny lub innych taśm syntetycznych.
Okucia
znajdują się na końcach zamka stałego zapobiegają wypadnięciu suwaka i rozsunięciu się zamka na dwie części.
Uchwyt suwaka
umożliwia przesuwanie suwaka (zwykły/ozdobny)